「往路は運休、復路は有料」というのは妥当でしょうか？

最近、往路上海出身のトンさんが往復の電車の切符を返却する際に手数料を請求された経験が注目を集めています。は運有料台風の影響で下り列車が運休し、休復往復の切符が有料になったのは妥当でしょうか。というのしょうか

Tong さんは、は妥鉄道 12306 ソフトウェアを通じて、当で9 月 16 日に上海から常熟まで、往路9 月 17 日に常熟から上海までの家族 3 人分の往復高速鉄道チケットを購入しました。は運有料しかし台風ベビガットの影響で下り列車は運休。休復トンさんは行くことができなかったため、というのしょうか9月17日に栄樹から上海までの往復の高速鉄道の切符の払い戻しも申請した。は妥チェックイン時に、当でチケットごとに払い戻し手数料が請求されていることに気づきました。往路

Tong さんはこれを理解していませんでした。は運有料「そこに行けないのに、休復どうやって車で戻ってくることができますか?」 Tong さんは鉄道 12306 の顧客サービスにも相談しました。

Tong氏：12306の顧客サービスは、午後1時頃に常熟まで高速鉄道に乗り、翌日の午後4時頃に常熟から上海に戻ったので、24時間以上かかり、乗り継ぎチケットの無料払い戻し規定に含まれない場合は、手数料がかかります。個人的な理由で列車をキャンセルした場合、払い戻し手数料は非常にリーズナブルです。しかし、以前のサービスは行われなかったので、キャンセルせざるを得ませんでした。

12306さんが回答しました：「24時間乗車券」規定に準拠しておりません。

Tongさんから受け取った払い戻し情報からも、共通チケットは手数料なしでまとめて払い戻しできることがわかります。

接続切符は、北京から南京、南京から上海、上海から杭州など、出発地と目的地の間を接続できる区間の乗客が購入する複数区間の切符です。また、次の 2 つの条件を満たす必要があります。

乗車券の第 1 区間の到着駅と第 2 区間の出発駅が同じ駅、または同じ市内の鉄道営業駅であること。上海駅と上海虹橋駅は同じ市内の鉄道営業駅と呼ばれます。

1 枚目のチケットの到着時間と 2 枚目のチケットの走行時間の間の間隔は 24 時間を超えてはなりません。

しかし、同さんが常熟で購入した列車の到着時刻と常熟駅の出発時刻の間は24時間以上あります。

中華人民共和国民法第180条は、不可抗力により民事義務を履行できない者は民事責任を負わないと明確に規定している。では、Tong さんのような、前の列車が台風によりキャンセルされ、その後の旅程を完了できなかった場合、これは免除の対象となるのでしょうか?

現在、鉄道局には往復乗車券の払い戻しに関する個別の規定はありません。私たちの日常の交通手段では、高速鉄道を利用して 2 つの場所間を移動することがよくあります。この点に関して、より洗練された規制はできないでしょうか?

接続チケットのルールについては明確な法的規定はありません。

運送会社が開発。

法律専門家Yue Qishan：現在、共同チケットが何であるかについて明確な法的規定はありません。運送会社の規定によります。期間限定の場合もございます。鉄道会社が連絡乗車券として認めた場合は、これらの区間を1枚の乗車券、または1旅程として扱うことができます。不可抗力が発生した場合、払い戻しは不可抗力、つまり責任の免除に従って全プロセスを通じて処理されます。 ＠専門家らは、たとえ関連性があるとしても共通チケットとして認識されなければ、つながりが強くないとの見方を示した。運送会社は、24時間の間隔があれば、他の交通機関に乗り換えて目的地に到着し、目的地から戻ってくる可能性があると考えており、この不可抗力が目的地に到着できないことに直接つながることはないと考えています。

専門家のアドバイス:

人々の旅行方法がますます多様化している今日、私たちは鉄道会社が共同乗車券の識別方法や往復チケットの払い戻し方法など、より完全で合理的​​かつ人道的な旅行ルールを提供することを望んでいます。旅行券など

ルールが策定された後は、国民がルールを理解せず、間違った旅行方法を選択したり、チケットを購入したりして乗客の旅行体験に損害を与えることを防ぐために、タイムリーに国民に情報を提供する必要があります。 (CCTVニュースクライアント)。

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